Κίνδυνοι σε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου

Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι ένας ουσιαστικός κρίκος στο διεθνές εμπόριο, με τα ποντοπόρα πλοία να αντιπροσωπεύουν την πιο αποτελεσματική και συχνά τη μοναδική μέθοδο μεταφοράς μεγάλων όγκων βασικών εμπορευμάτων και τελικών προϊόντων.

Οι μεταφορείς χύδην φορτίου διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια οικονομία.Τα ξηρά φορτία χύδην καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα προϊόντων.Μερικά από τα ξηρά χύδην υλικά που διαχειρίζονται πιο συχνά είναι ο άνθρακας, το τσιμέντο, τα δημητριακά, το θείο, τα λιπάσματα, το σιδηρομετάλλευμα και η ζάχαρη.Αυτά τα προϊόντα γενικά δεν συσκευάζονται χωριστά αλλά μεταφέρονται σε μεγάλες ποσότητες στο αμπάρι ενός πλοίου.

Πολλά ξηρά φορτία χύδην ταξινομούνται επίσης ως «επικίνδυνα εμπορεύματα» που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη φόρτωση, τη μεταφορά και την εκφόρτωση.Η μεταφορά στερεών φορτίων χύδην ενέχει πιθανούς κινδύνους και επομένως απαιτεί αποτελεσματική και ασφαλή στοιβασία και αποστολή.

Μερικοί από τους πιο συνηθισμένους κινδύνους χύδην φορτίων σε πλοία αναφέρονται παρακάτω:

1. Μετατόπιση φορτίου: Η μετατόπιση φορτίου παρέμεινε πάντα ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους για τα φορτηγά χύδην φορτίου.Αυτό το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο για τα πλοία που μεταφέρουν φορτία σιτηρών.Οι κόκκοι καθιζάνουν κατά περίπου 2% του όγκου τους.Λόγω αυτής της καθίζησης, υπάρχουν μικρά κενά διαστήματα στην κορυφή της επιφάνειας των κόκκων.Αυτοί οι κενοί χώροι επιτρέπουν στον κόκκο να μετατοπιστεί.Τα χαρακτηριστικά ελεύθερης ροής των σιτηρών μειώνουν τη σταθερότητα οποιουδήποτε πλοίου που το μεταφέρει.Το κούρεμα πραγματοποιείται για να μειωθεί ο κίνδυνος μετατόπισης φορτίου.Η κύλιση μπορεί επίσης να προκαλέσει μετατόπιση του φορτίου από τη μια πλευρά στην άλλη και να μειώσει τη θετική του σταθερότητα με αποτέλεσμα το σκάφος να ανατραπεί.

2. Πτώση φορτίου από ύψος: Φορτία όπως σιδηρομετάλλευμα, χαλαζία και υπολείμματα χάλυβα είναι φορτία υψηλής πυκνότητας.Υπάρχει πιθανότητα πτώσης φορτίου από ύψος κατά τη διάρκεια εργασιών φορτίου.Το φορτίο μπορεί είτε να πέσει από τον ιμάντα μεταφοράς του φορτωτή του πλοίου είτε από την λαβή εκφόρτωσης στο κατάστρωμα του πλοίου.Οι άνθρωποι που εργάζονται στο κατάστρωμα μπορεί να τραυματιστούν σοβαρά εάν χτυπηθούν από τα μεγάλα κομμάτια του χύδην φορτίου.Μπορεί να είναι τόσο κακό όσο ο θάνατος.Η λειτουργία του φορτίου θα πρέπει πάντα να παρακολουθείται από υπεύθυνους αξιωματικούς και θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να μην υπάρχει ανεπιθύμητο προσωπικό στον χώρο εργασίας του καταστρώματος.Τα άτομα που εμπλέκονται στη μεταφορά φορτίου θα πρέπει να φορούν προστατευτικό ρουχισμό, συμπεριλαμβανομένων σκληρών καπέλων, υποδημάτων ασφαλείας και γιλέκα με μεγάλη ορατότητα.

3. Σκόνη από φορτίο εργασίας: Η σκόνη είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους κινδύνους στα φορτηγά χύδην φορτίου.Πολλά φορτία χύδην είναι εκ φύσεως σκονισμένα.Τα σωματίδια της σκόνης είναι αρκετά μικρά ώστε να εισπνευστούν και αν εισπνευστούν μπορεί να έχουν καταστροφικές επιπτώσεις στην υγεία.Οποιοσδήποτε εργάζεται στο κατάστρωμα μπορεί να εκτεθεί σε υψηλά επίπεδα σκόνης.Η σκόνη μπορεί να προκαλέσει φτάρνισμα και ερεθισμό των ματιών.Όπου είναι δυνατόν, είναι πάντα καλύτερο να αποφεύγεται η έκθεση στη σκόνη φορτίου, ωστόσο, εάν δεν μπορεί να αποφευχθεί η έκθεση, πρέπει να φοράτε προστατευτικές μάσκες προσώπου.Όσοι εμπλέκονται στη λειτουργία φορτίου και πρέπει να είναι παρόντες στο κατάστρωμα όταν φορτώνεται ή εκφορτώνεται ένα σκονισμένο φορτίο και όποιος σκουπίζει φορτίο με βούρτσα ή αέρα θα πρέπει να φορά κατάλληλο αναπνευστήρα.Τα φίλτρα πρέπει να ανανεώνονται όταν λερώνονται.Τα μηχανήματα καταστρώματος θα πρέπει να προστατεύονται κατάλληλα, καθώς μπορεί να επηρεαστούν αρνητικά από τη σκόνη.

4. Υγροποίηση φορτίου: Η υγροποίηση είναι ένα φαινόμενο κατά το οποίο στερεά φορτία χύδην μετατρέπονται απότομα από στερεά ξηρά σε σχεδόν ρευστή κατάσταση.Πολλά κοινά φορτία χύδην όπως τα λεπτά σιδηρομεταλλεύματος, το μετάλλευμα νικελίου και διάφορα συμπυκνώματα ορυκτών είναι παραδείγματα υλικών που μπορεί να υγροποιηθούν.Η υγροποίηση συμβαίνει ως αποτέλεσμα της συμπίεσης του φορτίου που προκύπτει από τους κραδασμούς του κινητήρα, την κίνηση και την κύλιση του πλοίου και την κρούση κυμάτων που προκαλεί περαιτέρω ανατάραξη του φορτίου.

5. Κατασκευαστική βλάβη: Τα βαριά φορτία επιφέρουν υψηλά φορτία στην κατασκευή και επομένως είναι πιθανή η δομική αστοχία.Τα φορτία υψηλής πυκνότητας καταλαμβάνουν μια μικρή περιοχή για μεγάλο βάρος, δηλαδή έχουν χαμηλό συντελεστή στοιβασίας.Επομένως, είναι σημαντικό το άνω μέρος της δεξαμενής να έχει επαρκή αντοχή για να μεταφέρει βαριά φορτία όπως σιδηρομετάλλευμα, μετάλλευμα νικελίου, βωξίτη κ.λπ. Η πυκνότητα φορτίου της οροφής δεξαμενής δεν πρέπει ποτέ να ξεπερνιέται.Η αντοχή του άνω μέρους της δεξαμενής παρέχεται στο φυλλάδιο ευστάθειας του πλοίου.Η υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου φορτίου σε οποιοδήποτε από τα αμπάρια ενός πλοίου θα οδηγήσει σε υπερένταση της τοπικής κατασκευής.Η υπερφόρτωση θα προκαλέσει μεγαλύτερες καταπονήσεις στον διπλό πυθμένα, στα εγκάρσια διαφράγματα, στις αυλακώσεις των καταπατών, στα καλύμματα των καταπατών, στους κύριους σκελετούς και στους συναφείς βραχίονες μεμονωμένων αμαξωμάτων φορτίου.Η κακή κατανομή ή/και η ανεπαρκής κοπή ορισμένων φορτίων μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα υπερβολικές δυνάμεις κάμψης και διάφανες δυνάμεις.

6. Πυρκαγιά: Τα χύδην φορτία θεωρείται ότι παρουσιάζουν πολλούς κινδύνους πυρκαγιάς.Πολλά φορτία χύδην έχουν την τάση να θερμαίνονται λόγω της διαδικασίας οξείδωσης που λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.Τα κοινά φορτία όπως ο άνθρακας, το θείο, το βαμβάκι, τα ιχθυάλευρα υπόκεινται σε αυθόρμητη θέρμανση.Ο άνθρακας εκπέμπει επίσης μεθάνιο που είναι εύφλεκτο αέριο.Όταν αναμιγνύεται με τον αέρα μπορεί να σχηματίσει ένα εκρηκτικό μείγμα.Η σκόνη που δημιουργείται από ορισμένα φορτία μπορεί να αποτελεί κίνδυνο έκρηξης.Η σκόνη θείου μπορεί εύκολα να αναφλεγεί προκαλώντας έκρηξη.Η τριβή μεταξύ των δεμάτων βαμβακιού μπορεί να προκαλέσει αυθόρμητη καύση και να παράγει θερμότητα.Οι προφυλάξεις πυρκαγιάς θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά στα φορτηγά χύδην φορτίου.

Η Qinhai Shipyard έχει πολυετή εμπειρία ότι ο καλός σχεδιασμός, ο ποιοτικός έλεγχος, η ευαισθητοποίηση σχετικά με την ασφάλεια και η ομαδική εργασία είναι τα βασικά στοιχεία για την επιτυχή ολοκλήρωση μιας ναυπηγικής εργασίας.Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και τις μεταβαλλόμενες ανάγκες, η ναυπηγική βιομηχανία προοδεύει και πρέπει να συνεχίσουμε να μαθαίνουμε και να καινοτομούμε για να συμβαδίζουμε με την εποχή.

Με μια λέξη, το πλοίο ως μεταφορέας είναι υποχρεωμένο να φροντίζει το φορτίο με έμπειρο τρόπο ώστε να διασφαλίζει ότι εκφορτώνεται στην ίδια κατάσταση στην οποία φορτώθηκε.Για την ασφαλή αποθήκευση και αποστολή στερεών φορτίων χύδην θα πρέπει να συμβουλευτείτε τον κωδικό IMSBC.Θα πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλες προφυλάξεις και καλή ναυτική ικανότητα για την ελαχιστοποίηση και την αντιμετώπιση των κινδύνων των χύδην φορτίων.