Χαρακτηριστικά και τύποι μεγέθους φορτηγών χύδην φορτίου

Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου είναι συντομογραφία του Bulk Carrier, είναι ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά μη περιτυλιγμένων εμπορευμάτων.π.χ. άνθρακας, μετάλλευμα, ξυλεία, ζώα, σιτηρά κ.λπ. πλοία που μεταφέρουν χύδην ξηρά φορτία χύδην όπως σιτηρά, άνθρακας, ορυκτά μεταλλεύματα, αλάτι, τσιμέντο κ.λπ. χύμα. Όλα μπορούν να αναφέρονται ως πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην ή απλά μεταφορείς χύδην.

Επί πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου, τα πληρώματα εμπλέκονται στη λειτουργία, διαχείριση και συντήρηση του πλοίου, φροντίζοντας για την ασφάλεια, τη ναυσιπλοΐα, τη συντήρηση και τη φροντίδα του φορτίου, σύμφωνα με τη διεθνή ναυτιλιακή νομοθεσία.Το μέγεθος των πληρωμάτων μπορεί να κυμαίνεται από τρία άτομα στα μικρότερα πλοία έως πάνω από 30 στο μεγαλύτερο.

Οι εργασίες φόρτωσης φορτίου ποικίλλουν ως προς την πολυπλοκότητα και η φόρτωση και η εκφόρτωση του φορτίου μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες.Τα φορτηγά χύδην μεταφοράς μπορούν να είναι χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων ή με γρανάζια.

Το χύμα φορτίο μπορεί να είναι πολύ πυκνό, διαβρωτικό ή λειαντικό.Αυτό μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα ασφάλειας που μπορεί να απειλήσουν ένα πλοίο: προβλήματα όπως η μετατόπιση φορτίου, η αυθόρμητη καύση και ο κορεσμός του φορτίου.Η χρήση παλαιών πλοίων που αντιμετωπίζουν προβλήματα διάβρωσης —καθώς και οι μεγάλες καταπακτές των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου— έχει συνδεθεί με μια σειρά πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου βυθίσεις τη δεκαετία του 1990.Αυτές οι μεγάλες καταπακτές, σημαντικές για την αποτελεσματική διακίνηση φορτίου, μπορούν να επιτρέψουν την είσοδο μεγάλων όγκων νερού σε καταιγίδες και να επιταχύνουν τη βύθιση όταν ένα σκάφος έχει εισαχθεί στον κατάλογο ή φτέρνα.Έκτοτε εισήχθησαν νέοι διεθνείς κανονισμοί για τη βελτίωση του σχεδιασμού και της επιθεώρησης του πλοίου και για τον εξορθολογισμό της διαδικασίας εγκατάλειψης του πλοίου από τα πληρώματα.

▍Χαρακτηριστικά των Culk Carriers

1. Σχέδιο μονής καταστρώματος: Δεδομένου ότι τα φορτηγά χύδην φορτίου μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία φορτίων, και τα περισσότερα από αυτά είναι μεγάλα φορτία, τα φορτηγά χύδην φορτίου συνήθως υιοθετούν ένα σχέδιο ενός καταστρώματος, το οποίο διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση των φορτίων και τη μεταφορά.

2. Ευρεία αποθήκη φορτίου: Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου συνήθως έχουν ευρύτερες αποθήκες φορτίου από άλλους τύπους πλοίων, γεγονός που τους επιτρέπει να φιλοξενούν μεγαλύτερα φορτία και τα εμποδίζει καλύτερα από τη μετατόπιση ή την ανατροπή κατά τη μεταφορά.

3. Συστήματα έρματος: Προκειμένου να αποτραπεί η μετακίνηση ή η ανατροπή του φορτίου κατά τη μεταφορά, τα φορτηγά χύδην φορτίου είναι συχνά εξοπλισμένα με εξειδικευμένα συστήματα έρματος.Αυτά τα συστήματα μπορούν να εξισορροπήσουν το βάρος του φορτίου ρυθμίζοντας το βάρος του νερού έρματος για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα του πλοίου κατά τη μεταφορά.

4. Προηγμένος εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης: Από πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία φορτίων, και τα περισσότερα από αυτά είναι μεγάλα φορτία, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με πιο προηγμένο και αποτελεσματικό εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης.Αυτοί οι εξοπλισμοί μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα φόρτωσης και εκφόρτωσης και να μειώσουν το χρόνο και το κόστος μεταφοράς.

▍Κατηγορίες μεγεθών

Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου διαχωρίζονται σε έξι μεγάλες κατηγορίες μεγεθών: small, handysize, handymax, panamax, capesize και very large. Οι πολύ μεγάλοι μεταφορείς χύδην και μεταλλεύματος εμπίπτουν στην κατηγορία capesize, αλλά συχνά εξετάζονται χωριστά.

Στην κατηγορία των μικρών πλοίων χωρητικότητας κάτω των 10.000 DWT κυριαρχούν τα mini-carriers.Τα mini-bulk carriers μεταφέρουν από 500 έως 2.500 τόνους, έχουν ένα μόνο αμπάρι και είναι σχεδιασμένα για ποτάμια μεταφορά.Συχνά κατασκευάζονται για να μπορούν να περνούν κάτω από γέφυρες και έχουν μικρά πληρώματα τριών έως οκτώ ατόμων.

Τα πλοία Handysize και Handymax είναι γενικής χρήσης. Αυτά τα δύο τμήματα αντιπροσωπεύουν το 71% όλων των πλοίων μεταφοράς χύδην άνω των 10.000 DWT και έχουν επίσης τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης. Αυτό οφείλεται εν μέρει στους νέους κανονισμούς που τίθενται σε ισχύ που θέτουν μεγαλύτερους περιορισμούς στην κατασκευή μεγαλύτερα σκάφη.Τα πλοία Handymax έχουν συνήθως μήκος 150–200 m και 52.000 – 58.000 DWT με πέντε αμπάρια φορτίου και τέσσερις γερανούς. Αυτά τα πλοία είναι επίσης γενικής χρήσης.

Το μέγεθος ενός σκάφους Panamax περιορίζεται από τους θαλάμους κλειδώματος της διώρυγας του Παναμά, οι οποίοι μπορούν να φιλοξενήσουν πλοία με δοκό έως 32,31 m, συνολικό μήκος έως 294,13 m και βύθισμα έως 12,04 m.

Τα πλοία Capesize είναι πολύ μεγάλα για να διασχίσουν το κανάλι του Παναμά και πρέπει να κάνουν το γύρο του Capes Horn για να ταξιδέψουν μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού.Νωρίτερα, τα πλοία Capesize δεν μπορούσαν να διασχίσουν το Σουέζ και χρειαζόταν να κάνουν το γύρο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.Η πρόσφατη εμβάθυνση της διώρυγας του Σουέζ στα 66 πόδια (20 μέτρα) επιτρέπει στα περισσότερα πλοία Capesize να διέρχονται από αυτήν.

Τα πλοία Capesize είναι πολύ μεγάλα για να διασχίσουν το κανάλι του Παναμά και πρέπει να κάνουν το γύρο του Capes Horn για να ταξιδέψουν μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού.Νωρίτερα, τα πλοία Capesize δεν μπορούσαν να διασχίσουν το Σουέζ και χρειαζόταν να κάνουν το γύρο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.Η πρόσφατη εμβάθυνση της διώρυγας του Σουέζ στα 66 πόδια (20 μέτρα) επιτρέπει στα περισσότερα πλοία Capesize να διέρχονται από αυτήν.

Πλοήγηση και λειτουργία: Η ναυσιπλοΐα και η λειτουργία των πλοίων μεταφοράς χύδην απαιτούν υψηλό βαθμό προσοχής στη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίων.Λόγω των χαρακτηριστικών των φορτίων χύδην, ο εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης πρέπει να σχεδιαστεί ειδικά για να ταιριάζει στα χαρακτηριστικά των διαφόρων φορτίων.Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας, το πλήρωμα πρέπει να προσέχει πολύ την κατάσταση του φορτίου και τις αλλαγές στο αμπάρι για να εξασφαλίσει την ασφαλή μεταφορά του φορτίου.

Τάσεις: Καθώς το παγκόσμιο εμπόριο συνεχίζει να αυξάνεται, αυξάνεται και η ζήτηση για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου.Στο μέλλον, η τάση ανάπτυξης των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου είναι πιθανό να επικεντρωθεί περισσότερο στην προστασία του περιβάλλοντος και στην εξοικονόμηση ενέργειας, όπως η υιοθέτηση πιο αποδοτικών κινητήρων και συστημάτων διαχείρισης καυσίμων για τη μείωση των εκπομπών και της κατανάλωσης ενέργειας.Εν τω μεταξύ, με την ανάπτυξη του Διαδικτύου των Πραγμάτων και των ευφυών τεχνολογιών, το επίπεδο αυτοματοποίησης και ευφυΐας των πλοίων μεταφοράς χύδην θα συνεχίσει επίσης να αυξάνεται προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια των μεταφορών.

Συνοψίζοντας, πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του διεθνούς εμπορίου και έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά και ανάγκες.Η κατανόηση και η απόκτηση γνώσεων και δεξιοτήτων που σχετίζονται με τα φορτηγά χύδην φορτίου είναι σημαντική για τα πληρώματα και τους διευθυντές.