Κυματοειδές διάφραγμα Bulk Carrier

χρησιμοποιούνται συνήθως εγκάρσια διαφράγματα τραχιού σχήματος πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.Οι ράβδοι αυλάκωσης του κυματοειδούς διαφράγματος είναι κατά μήκος της κατεύθυνσης του βάθους του πλοίου, πράγμα που σημαίνει ότι το αυλάκι είναι όρθιο.Εάν το αμπάρι φορτίου είναι γεμάτο με χαλαρό φορτίο, όπως άνθρακα, ορυκτή άμμο, χύδην λιπάσματα και άλλα μικρότερα σωματίδια, αυτός ο τύπος διαφράγματος όχι μόνο δεν θα έχει απώλεια χώρου, αλλά και επειδή είναι μια κατακόρυφη αυλάκωση, η φόρτωση και Η εκφόρτωση του χαλαρού φορτίου στο αμπάρι είναι πολύ εύκολη και βολική.

Εάν το αμπάρι φορτίου περιέχει διάφορα αντικείμενα, όπως εμπορεύματα σε σάκους, έλαση χάλυβα, μεγάλα κιβώτια και άλλα συσκευασμένα προϊόντα με μεγαλύτερα μεγέθη, αυτός ο τύπος διαφράγματος θα έχει ως αποτέλεσμα κάποια απώλεια χώρου.Τα οχήματα μεταφοράς χύδην χρησιμοποιούνται φυσικά για τη φόρτωση χύδην φορτίου, επομένως το κυματοειδές διάφραγμα είναι πολύ κατάλληλο για χρήση σε πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.Αυτό το άρθρο θα εισαγάγει τη δομή του κυματοειδούς διαφράγματος για μεταφορά χύδην φορτίου.

Κυματοειδείς δομές στεγανών διαφραγμάτων Bulk Carrier

Το κυματοειδές διάφραγμα χύδην μεταφοράς είναι κατασκευασμένο από πιεσμένες ατσάλινες πλάκες, με τις πτυχές του κυματοειδούς διαφράγματος να αντικαθιστούν τον ρόλο του ενισχυτικού υλικού.Σε σύγκριση με το επίπεδο διάφραγμα, το πλεονέκτημα του αυλακωμένου διαφράγματος είναι ότι υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης της ίδιας αντοχής, μπορεί να μειώσει το βάρος της κατασκευής και να εξοικονομήσει χάλυβα.Ταυτόχρονα, λόγω της εξάλειψης του οπλισμού και της γωνιακής πλάκας του, μειώνοντας έτσι τον φόρτο εργασίας της συναρμολόγησης και της συγκόλλησης.Στο χύμα μεταφοράς, είναι πιο βολικό να καθαρίσετε το αμπάρι και ευνοϊκό για την αποφυγή διάβρωσης.Το κυματοειδές διάφραγμα χρησιμοποιούνται κυρίως σε πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.

Τα σχήματα προφίλ του πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Το κυματοειδές διάφραγμα, όπως φαίνεται στο σχήμα, είναι τριγωνικά, ορθογώνια, τραπεζοειδή, καμπύλα κ.λπ., εκ των οποίων το τραπεζοειδές προφίλ χρησιμοποιείται ευρύτερα.

Τα άκρα του κυματοειδούς διαφράγματος για πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου μπορεί επίσης να συγκολληθεί απευθείας στον πυθμένα και το κατάστρωμα του πλοίου ή το σώμα με σχισμή μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα πάνελ προφίλ Τ, όπως φαίνεται στο σχήμα.Μερικές φορές τα εγκάρσια διαφράγματα με κάθετες σχισμές παρέχονται με επάνω και κάτω πάγκους στο επάνω και στο κάτω άκρο. Κανονικά, το ύψος του κάτω σκαμνιού δεν είναι μικρότερο από 3 φορές το βάθος της σχισμής και το πλάτος του πυθμένα δεν είναι μικρότερο από 2,5 φορές το μέσο βάθος της υποδοχής.Το ύψος του πάνω σκαμπό πρέπει κανονικά να είναι 2 έως 3 φορές το βάθος της σχισμής, ενώ το ύψος του ορθογώνιου σκαμπό κορυφής είναι συνήθως 2 φορές το βάθος της σχισμής, αλλά θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το ύψος της ισχυρής δοκού του καταστρώματος.Το πλάτος της κάτω πλάκας του επάνω πάγκου είναι γενικά ίσο με το πλάτος της επάνω πλάκας του κάτω πάγκου.Η διάταξη εσωτερικών εξαρτημάτων του επάνω πάγκου είναι παρόμοια με τον κάτω πάγκο, είναι ένα είδος δομής κιβωτίου με εσωτερικά χωρίσματα και ενισχυτικά υλικά, αλλά ο επάνω πάγκος για να αντέχει το φορτίο είναι μικρότερος, οι εξωτερικές διαστάσεις από τον κάτω πάγκο είναι μικρότερες και το εσωτερικό του εξαρτήματα στην κατακόρυφη διάταξη για περισσότερα.

Cπεριλαμβάνοντας

Το κυματοειδές διάφραγμα χύδην μεταφοράς επίσης δεν συμπιέζεται από ένα μόνο φύλλο χάλυβα, αλλά κατασκευάζεται με μάτισμα πολλών φύλλων χάλυβα.Στη διαδικασία κατασκευής, συχνά εμφανίζονται ρωγμές στην εφελκυστική πλευρά της χαλύβδινης πλάκας, ενώ η συμπιεστική πλευρά συνήθως όχι.Ανεξάρτητα από το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Η σύνδεση κυματοειδούς ιστού διαφράγματος και πλάκας πτερυγίων ή η ακτίνα κάμψης, η μεγαλύτερη θέση κάμψης συγκόλλησης, είναι σχετικά εύκολο να σπάσουν ή να ανοίξουν τη θέση συγκόλλησης.