Ανάλυση της αναπτυξιακής τάσης των πλοίων εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους

Από την αντικειμενική πραγματικότητα της ποικιλομορφίας της ζήτησης της αγοράς, η παρούσα εργασία μελετά τις προοπτικές για την ανάπτυξη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους, προκειμένου να προτείνει ότι κατά την ανάπτυξη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης κλίμακας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα μικρά και μεσαία Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν μεγαλύτερη προσαρμοστικότητα στην αγορά μεταφορών.

▍Ανάλυση της τρέχουσας κατάστασης της αγοράς πλοίων μικρού και μεσαίου μεγέθους εμπορευματοκιβωτίων

1. Μέγεθος αγοράς και τάση ανάπτυξης

Με τη ραγδαία ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου, των μικρομεσαίων φορτηγό πλοίο η αγορά παρουσιάζει τάση συνεχούς ανάπτυξης.Σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), από το 2023, ο συνολικός παγκόσμιος στόλος των μικρών και μεσαίων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει φτάσει σχεδόν τα 8.000 πλοία και η κλίμακα της αγοράς επεκτείνεται.Όσον αφορά την αναπτυξιακή τάση, η ζήτηση για μικρά και μεσαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσει να αυξάνεται λόγω της παγκόσμιας οικονομικής ανάκαμψης και της αναμενόμενης αύξησης του διεθνούς εμπορίου.

2. Διάταξη διαδρομής και ζήτηση μεταφοράς

Με την προσαρμογή του προτύπου του παγκόσμιου εμπορίου, βελτιστοποιείται επίσης η διάταξη των δρομολογίων των μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.Όσον αφορά τη ζήτηση μεταφορών, με την εμβάθυνση της παγκόσμιας οικονομικής ολοκλήρωσης, ο όγκος του διεθνούς εμπορίου και η ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζουν να αυξάνονται, γεγονός που φέρνει μια σταθερή πηγή φορτίου για την αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους.

▍Περιορισμοί μεγάλων πλοίων εμπορευματοκιβωτίων

1. Κόστος αποστολής

Για τα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τόσο το κόστος πλοίων όσο και το κόστος λειτουργίας ή το κόστος ταξιδιού είναι πολύ υψηλότερα από τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.Επομένως, το απαιτούμενο κατάλληλο μέγεθος φορτίου είναι αντίστοιχα πολύ υψηλότερο και οι διαδρομές που μπορούν να παρέχουν κατάλληλο μέγεθος φορτίου σε μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα είναι αντίστοιχα μικρότερες.

2. Υψηλότερες Απαιτήσεις Λιμενικών Εγκαταστάσεων

Οι εργασίες ελλιμενισμού και φόρτωσης και εκφόρτωσης μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προβάλλουν υψηλές απαιτήσεις για τις λιμενικές εγκαταστάσεις.Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής ελλιμενισμός των πλοίων, τα λιμάνια πρέπει να διαθέτουν συγκεκριμένο βάθος καναλιού, μήκος κρηπιδώματος και εξοπλισμό ανύψωσης.

3. Πρόβλημα κατανάλωσης ενέργειας

Με τη συνεχή επέκταση της κλίμακας των πλοίων, η κατανάλωση ενέργειας των μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξάνεται επίσης χρόνο με το χρόνο.Τα δεδομένα δείχνουν ότι η κατανάλωση ενέργειας ενός μεγάλου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι περίπου 2-3 ​​φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός πλοίου μεσαίου μεγέθους.

4. Κίνδυνοι για την ασφάλεια

Τα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ογκώδη και δύσκολα χειρίζονται, ειδικά σε στενές πλωτές οδούς και περιοχές λιμένων.Σε περίπτωση μεγάλου ανέμου και κυμάτων, το πλοίο είναι επιρρεπές σε ατυχήματα όπως απόκλιση από το κανάλι και σύγκρουση.Όσο μεγαλύτερο είναι το πλοίο, τόσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά μετά από ένα ατύχημα.

▍Πλεονεκτήματα των πλοίων εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους

Μέχρι το 2023, τα μικρομεσαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με συνολικό μερίδιο 63,3%, θα καταλαμβάνουν μεγάλο μέρος της παγκόσμιας συνολικής χωρητικότητας.Λόγω της ευελιξίας των μικρών και μεσαίων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ανταποκρίνονται περισσότερο στις ανάγκες της ευέλικτης μεταφοράς.Σε σύγκριση με τους περιορισμούς των μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όσον αφορά την ευελιξία, τα πλεονεκτήματα που παρουσιάζουν τα μικρά και μεσαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι προφανείς, οι οποίες εκδηλώνονται σε διάφορες πτυχές:

① Τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορούν εύκολα να οργανώσουν φορτία απευθείας σε λιμένες μικρού και μεσαίου μεγέθους και να πραγματοποιήσουν απευθείας μεταφορά, μειώνοντας έτσι τις ενδιάμεσες συνδέσεις μεταφόρτωσης και συντομεύοντας ολόκληρο τον χρόνο μεταφοράς.

② Τα μικρά και μεσαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι είναι μικρότερος χρόνος λειτουργίας, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο χρόνος κράτησης των εμπορευμάτων στο λιμάνι.

③ Τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υιοθετούν αποκεντρωμένο τρόπο μεταφοράς πολλαπλών λιμένων, ο οποίος οδηγεί στην ισορροπημένη χερσαία μεταφορά και αποφεύγει τη συμφόρηση των χερσαίων μεταφορών που προκύπτει από την υπερσυγκέντρωση της κατεύθυνσης ροής.

④ Τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι εύκολο να οργανώσουν το φορτίο, επομένως ο πλήρης ναύλος είναι υψηλός, ενώ ο πλήρης ναύλος των μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι γενικά χαμηλότερος από αυτόν των μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

⑤ Η χρήση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους παρά το μοναδιαίο κόστος μεταφοράς θα αυξηθεί, αλλά τώρα υπάρχουν όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες φορτίου που προτιμούν να αυξάνουν κατάλληλα το κόστος μεταφοράς για να διασφαλίσουν ότι οι απαιτήσεις της ΚΟΕ για την προμήθεια αγαθών, δηλαδή, να αυξήσει το κόστος αποστολής με αντάλλαγμα τη μείωση του κόστους ολόκληρης της αλυσίδας προϊόντων, και έτσι να κάνει το προϊόν στην αγορά να ανταποκριθεί στην αγορά είναι πιο επίκαιρο προκειμένου να αποκτήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά.

⑥ Η τροφοδοσία και η ακτοπλοϊκή μεταφορά που υποστηρίζει τη γραμμή κορμού απαιτεί μεγάλο αριθμό μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, και αυτά τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι εύκολο να αναπτυχθούν ελεύθερα στις γραμμές τροφοδοσίας και κορμού, κάνοντας τη χρήση πλοίων για αύξηση της ευελιξίας.

συμπέρασμα

Συνοπτικά, τα μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν ευρεία προοπτική ανάπτυξης στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά.Με την ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου και την αυξανόμενη ζήτηση για logistics και μεταφορές, η ζήτηση της αγοράς για μικρού και μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσει να αυξάνεται.

Ναυπηγείο Qinhai βρίσκεται στην προνομιακή τοποθεσία του Δέλτα του ποταμού Yangtze της Κίνας, με βάση την τοποθέτηση των «μικρών και ακριβών» προϊόντων πλοίων.Προκειμένου να επεκτείνει καλύτερα την αγορά, η Qinhai Shipyard εφαρμόζει τη στρατηγική διαφοροποίησης για να παρέχει στους πελάτες εξατομικευμένες λύσεις πλοίων.Για διαφορετικές διαδρομές, ανάγκες μεταφοράς και προϋπολογισμούς πελατών, σχεδιάζονται διάφοροι τύποι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μικρού και μεσαίου μεγέθους.Στη μελλοντική ανάπτυξη, η Qinhai Shipyard θα προσπαθήσει να γίνει ηγέτης στον τομέα της ναυπήγησης μικρών και μεσαίων εμπορευματοκιβωτίων και να συμβάλει στην ευημερία της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας βελτιώνοντας συνεχώς τις ικανότητες Ε&Α και το επίπεδο κατασκευής της.